martedì 8 luglio 2014

EARLY RUN

EARLY RUN 22-6-2014


Domenica, 7.30. 
Dalle nostre parti a quell'ora, durante qualsiasi stagione dell'anno, puoi incontrare vecchi e giovani contadini che vanno o a volte tornano dalle campagne, sparuti reduci (sbronzi) del sabato sera e, infine, i disoccupati "per scelta", per i quali un giorno vale l'altro, fermamente decisi a non fare un cazzo dall'alba al tramonto.
Decidiamo di partire presto, i chilometri da percorrere sono parecchi e c'è una tabella di marcia che proveremo a rispettare. La frescura del mattino rinvigorisce i sensi e tonifica i muscoli ancora intorpiditi. Ci muoviamo, e sentire il borbottio dei motori ci fa stare ancora meglio; rompiamo il silenzio nelle campagne e sulle strade poco trafficate ci sentiamo i padroni di questo piccolo pezzo di mondo. Ci fermiamo di tanto in tanto per una birra, un caffè e una sigaretta; a Cefalù ci rifacciamo gli occhi ammirando il mare e le orde di fica indigena (e non) che affollano tipicamente le sue spiagge. Il sole è alto quando decidiamo di inoltrarci tra i querceti delle Madonie. Percorriamo queste strade incantati, spavaldi e felici. Godiamo di ottimi piatti locali e scopriamo una Sicilia selvaggia ed incontaminata che ogni motociclista dovrebbe poter esplorare. È quasi sera quando, visitato l'ultimo borgo che gronda storia e tradizioni, ripartiamo alla volta dei Sicani. Dopo quasi 400 Km percorsi, il sole è giá sparito dietro un tornante. Ci riaccoglie l'ambiente che avevamo lasciato molte ore prima tramortito, ora vivo, tranquillo e timidamente pulsante.
Siamo integri, fieri e con qualche chilometro in più sulle spalle... 
Forse ora i tramortiti siamo noi...

M.G.


Cefalù


SS113


mercoledì 11 giugno 2014

'93 Softail Rebuild & Upgrade - Part 3

'93 H-D FXSTC Softail EVO 1340
 REBUILD & UPGRADE - PARTE 3
Una chave tira l'altra e siamo arrivati al motore! 
Ecco il motivo per il quale ho deciso di aprire il motore:


Il problema era sicuramente una guarnizione, ma per sicurezza ho fatto la spesa su J&P Cycles prendendo tutto il necessario per rifare il motore: kit completo guarnizioni James Gaskets e fasce elastiche per i pistoni Hastings in molibdeno. 
Le modifiche al carburatore (vedi Parte 2) sarebbero state inutili senza poter liberare la potenza disponibile. Per questo, con l'occasione dello smontaggio del motore, ho preso anche un nuovo albero a camme bolt-on (pronto per l'installazione), Crane Fireball 310-2 e aste regolabili.
Per completare il tutto ho acquistato anche un nuovo filtro aria K&N, nuovi tubi benzina, un manometro con adattatore a 2 uscite per avere l'indicazione della pressione olio, qualche vite di ricambio..



La guarnizione danneggiata è stata subito individuata, era quella del primo coperchio della testata anteriore. 

Di seguito le foto delle fasi di smontaggio:

lunedì 2 giugno 2014

DKW RT 175 VS

DKW Auto Union RT 175 VS

Eravamo nel luogo dell'appuntamento, la puntualità ieri non era di casa.. Attendevamo gli ultimi, quando vediamo avvicinarsi un biker su un ferro di almeno 60 anni. Nessuno di noi aveva mai sentito parlare dell'AUDI a 2 ruote, eccola lì: una DKW, modello RT 175 VS del 1958 circa. 

La DKW era una fabbrica, fondata a Chemnitz in Sassonia nel 1916, nata per produrre veicoli con motore a vapore (Dampf-Kraft-Wagen, cioè vettura spinta dal vapore). 
Faceva parte del gruppo Auto Union, fondato nel 1932 dall'unione di quattro case automobilistiche tedesche: DKW, Audi, Horch e Wanderer.

Un piccolo gioiellino che, a detta del simpatico proprietario, si spinge fino a 130 km/h.



1 Giugno - mini-Run

Mini-Run - S. Stefano Quisquina/Bivona - 01-06-2014



BBQ-bike

lunedì 26 maggio 2014

Old School!

Niente di nuovo, "semplicemente" vecchia scuola!

Il termine "profano" annovera fra le varie accezioni questa:

-Che è inesperto, non competente, non preparato in una disciplina, un determinato settore di attività.

Capita spesso di confrontarsi e discutere di "stili" e "scuole" in materia di motociclette e, come avrete notato, da un po' di tempo cosiddetti "old school choppers" spopolano su meravigliose riviste di settore o sui blog più blasonati. Gioiellini minimali, frutto di  grande esperienza artigianale e culturale, occupano oggi  un piccolo spazio tra i meandri dell'arte moderna.
Il profano, in genere, non considera che i dettami stilistici sono già stati stabiliti (forse inconsapevolmente, in maniera genuina) una cinquantina di anni fa.

A chi abbia voglia vedere un po' di roba originale realmente "vecchia scuola" in azione, vorrei consigliare (per iniziare) un paio di film sconosciuti ai più. Si tratta di HELLS ANGELS ON WHEELS (1967) diretto da Richard Rush e HELLS ANGELS 69 (1969) diretto da Lee Madden.





Buona visione!
FTW

Marco G.


mercoledì 21 maggio 2014

'93 Softail Rebuild & Upgrade - Part 2

'93 H-D FXSTC Softail EVO 1340
 REBUILD & UPGRADE - PARTE 2


Questa seconda parte è dedicata al CARBURATORE. L'EVO 1340 monta il Keihin CV da 38,5 mm a depressione, regolato, stock, per le norme anti-inquinamento californiane.
Gli obiettivi di tutta l'operazione sono la pulizia del carburatore, la sostituzione delle guarnizioni, la sostituzione dei getti e la sostituzione della farfalla con la mitica Thunderslide Dynojet. Queste ultime modifiche garantiscono un aumento di potenza di 3 - 5 CV (dati di partenza - stock: 55 CV @ 5200 rpm coppia max. 88 Nm @ 3500 rpm).

venerdì 2 maggio 2014

Antenna Run

Settembre '13 - Antenna Run


Il Monte Cammarata (1578 metri) fa parte del Parco dei Monti Sicani, nell'area centro-meridionale della Sicilia. La vista è mozzafiato, con le condizioni giuste si riesce a scorgere l'Etna, a oltre 150km in linea d'aria.


'93 Softail Rebuild & Upgrade - Part 1

'93 H-D FXSTC Softail EVO 1340

 REBUILD & UPGRADE - PARTE 1

Milers KC - Softail


Possiedo questa Softail dall'estate del 2012.
Importata da San Diego, CA (USA), aveva già macinato 60000 miglia. In buone condizioni generali, qualche piccolo segno di un incidente (cerchio anteriore ammaccato, sterzo e pedale del freno leggermente piegati), ma dai primi giri avevo la sensazione che occorresse una piccola revisione generale.

Non avevo idea della manutenzione minima necessaria da eseguire, così, dopo un mesetto, ad Agosto del 2012, ho deciso di portarla presso l'officina ufficiale Harley più vicina, a 100 km da casa. Preciso subito all'addetto che richiedevo una revisione generale, 60000 miglia erano tante e non conoscevo la storia della moto.

Dopo circa una settimana vengo contattato, la moto è pronta. Sarà che il giorno della consegna era l'ultimo prima delle vacanze per l'officina... Arrivo in officina, non mi spiegano niente sui lavori effettuati, mi consegnano il conto da pagare immediatamente (piuttosto salato devo dire). E' l'ora di chiusura, praticamente mi sbattono fuori. Abbastanza incazzato faccio strada per casa.
Arrivato a destinazione, dò un'occhiata alla ricevuta per capire lavori effettuati: cambio olio motore, sostituzione pastiglie dei freni, raddrizzamento sterzo e pedale del freno, sostituzione candele, montaggio di una vite che avevo perso per strada.. Non è stato cambiato il filtro olio (!!!), non è stato cambiato il filtro dell'aria (!!!), il carburatore non è stato pulito, né regolato per come avevo chiesto, non è stata cambiata la cinghia di trasmissione per come avevo chiesto. Insomma, sarò stato sfortunato io, ma ho preso proprio una bella e salata fregatura. Ovviamente li chiamo alla loro riapertura per chiedere spiegazioni, per lamentarmi dei lavori non effettuati e del costo troppo alto. Il capo meccanico ha cercato di darmi giustificazioni, alcune cose erano da ordinare, altre non erano disponibili perché la moto non è europea.. Insomma, per un motivo o per un altro, la mia prima e ultima esperienza con un'officina Harley me la ricorderò per sempre, di certo non con piacere..

mercoledì 30 aprile 2014

Benvenuti!

Benvenuti!

Questo spazio nasce dal profondo Sud, quello lontano dalle città, per raccontare con immagini e parole ciò che ci circonda. Due ruote, un motore, qualche litro di benzina e miglia macinate attraversando ogni stagione che su quest'Isola, dal mare alla montagna, è sempre una nuova scoperta, prima di tutto per noi.

A presto!

Milers KC