La seconda edizione del Guitar Friendzy!!!!
Sarà una giornata memorabile....credeteci!!!
domenica 15 giugno 2014
sabato 14 giugno 2014
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mercoledì 11 giugno 2014
'93 Softail Rebuild & Upgrade - Part 3
'93 H-D FXSTC Softail EVO 1340
REBUILD & UPGRADE - PARTE 3
Una chave tira l'altra e siamo arrivati al motore!
Ecco il motivo per il quale ho deciso di aprire il motore:
Il problema era sicuramente una guarnizione, ma per sicurezza ho fatto la spesa su J&P Cycles prendendo tutto il necessario per rifare il motore: kit completo guarnizioni James Gaskets e fasce elastiche per i pistoni Hastings in molibdeno.
Le modifiche al carburatore (vedi Parte 2) sarebbero state inutili senza poter liberare la potenza disponibile. Per questo, con l'occasione dello smontaggio del motore, ho preso anche un nuovo albero a camme bolt-on (pronto per l'installazione), Crane Fireball 310-2 e aste regolabili.
Per completare il tutto ho acquistato anche un nuovo filtro aria K&N, nuovi tubi benzina, un manometro con adattatore a 2 uscite per avere l'indicazione della pressione olio, qualche vite di ricambio..
La guarnizione danneggiata è stata subito individuata, era quella del primo coperchio della testata anteriore.
Di seguito le foto delle fasi di smontaggio:
lunedì 2 giugno 2014
DKW RT 175 VS
DKW Auto Union RT 175 VS
Eravamo nel luogo dell'appuntamento, la puntualità ieri non era di casa.. Attendevamo gli ultimi, quando vediamo avvicinarsi un biker su un ferro di almeno 60 anni. Nessuno di noi aveva mai sentito parlare dell'AUDI a 2 ruote, eccola lì: una DKW, modello RT 175 VS del 1958 circa.
La DKW era una fabbrica, fondata a Chemnitz in Sassonia nel 1916, nata per produrre veicoli con motore a vapore (Dampf-Kraft-Wagen, cioè vettura spinta dal vapore).
Faceva parte del gruppo Auto Union, fondato nel 1932 dall'unione di quattro case automobilistiche tedesche: DKW, Audi, Horch e Wanderer.
Un piccolo gioiellino che, a detta del simpatico proprietario, si spinge fino a 130 km/h.
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