'93 H-D FXSTC Softail EVO 1340
REBUILD & UPGRADE - PARTE 3
Una chave tira l'altra e siamo arrivati al motore!
Ecco il motivo per il quale ho deciso di aprire il motore:
Il problema era sicuramente una guarnizione, ma per sicurezza ho fatto la spesa su J&P Cycles prendendo tutto il necessario per rifare il motore: kit completo guarnizioni James Gaskets e fasce elastiche per i pistoni Hastings in molibdeno.
Le modifiche al carburatore (vedi Parte 2) sarebbero state inutili senza poter liberare la potenza disponibile. Per questo, con l'occasione dello smontaggio del motore, ho preso anche un nuovo albero a camme bolt-on (pronto per l'installazione), Crane Fireball 310-2 e aste regolabili.
Per completare il tutto ho acquistato anche un nuovo filtro aria K&N, nuovi tubi benzina, un manometro con adattatore a 2 uscite per avere l'indicazione della pressione olio, qualche vite di ricambio..
La guarnizione danneggiata è stata subito individuata, era quella del primo coperchio della testata anteriore.
Di seguito le foto delle fasi di smontaggio:
